一月汽车销量详解:燃油动力后驱轿车排行榜出炉

发布日期:2024-02-13浏览量:42

2024年1月汽车销量数据出炉,可是基础的排名只有轿车、SUV和MPV的综合榜排名;想要知道具体某一种车型的排名就无从得知了,基于中、高端汽车用户普遍偏爱后驱轿车,其中又有许多汽车爱好者仍然钟爱燃油车,所以笔者将其中的运动型(中型/B级)后驱轿车的排名进行了统计,下面就来看一看这份榜单。

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解读第一名

宝马3系依旧是“大后超”里的销量冠军车型,即便把插电混动、增程混动和纯电动的后驱轿车进行汇总排名,该车也仍然是第一;由此可见宝马汽车的品牌影响力,在车辆产品力并不足够强的前提下依旧能稳居第一,“蓝天白云标”看来仍然很加分。

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宝马3系

最低售价:22.99万起最高降价:10.94万

为何说宝马3系的产品力一般呢?

原因在于其发动机的三个系列,具体为:

  • 330i,高功率2.0T,180kW/400N·m,很强
  • 325i,中功率2.0T,135kW/300N·m,啧啧
  • 320i,低功率2.0T,115kW/250N·m,呵呵

选择宝马3系还是建议一步到位,不选330i高功率版本那就不能对动力有过高的期望值。而且对车辆的理解也会从“瑕不掩瑜”变成“瑜不掩瑕”,其发动机仍就存在烧机油的通病,采埃孚8AT纵置变速器虽然知名度很高且有不少品牌的车辆使用,但是其出现渗油的概率仍然不算低。

所以选择宝马3系建议选高功率版本,否则最终只能从车标来寻找满足感。

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解读三叉星

奔驰C级的销量仅次于宝马3系,如果说宝马3系320/325i系列的主要卖点是车标,那么奔驰C级全系列的卖点就都是车标。因为在一系列的燃油动力后驱轿车里,也就是奔驰C级还在用1.5T发动机……实事求是的说,通俗的说,这个排量放在售价二三十万元的后驱轿车上属实很掉价。

其低功率版本的百公里加速最好成绩只能勉强突破十秒,高功率版本的极限也只是勉强突破8秒。

参数就不用多看了,毕竟排量很小。

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奔驰C级

最低售价:20.82万起最高降价:12.50万

关于宝马、奔驰和奥迪的话题本应该讨论到此为止,不过奥迪汽车还是需要单独拿出来说一说。与宝马3系和奔驰C级同级的奥迪汽车是A4L,可是这台车的两驱版并不是后驱。在所有车企里只有奥迪打造“纵置前驱车”,其发动机的布局与前置后驱车相同,但是最终采用了特殊的变速器让动力“转弯”去驱动前轮;这样的设计会影响车辆操控,但也能降低车辆的制造成本。

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解读凯迪拉克

销量排名第三的中型后驱轿车是凯迪拉克CT5,基于车辆本身的客观评价,前三台车里应当是CT5的评价最高。

因为这台车的发动机不区分低、中、高功率,全部都是174kW/350N·m,变速器也都是纵置10AT,整体水平是挺不错的;不同版本的区别主要是配置,加速性能相同,可以达到7秒级破百。

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凯迪拉克CT5

最低售价:21.47万起最高降价:7.50万

凯迪拉克CT5也是这三台车里尺寸最大的,其后排腿部空间有一定优势;其搭载的智能变缸2.0T发动机质量表现稳定,纵置10AT的表现也是挺不错的,两大总成均无通病。可惜的是凯迪拉克的品牌力远不如宝马和奔驰汽车,所以即便这台车有一定的价格优势也无法在销量上实现反超。

反之,如果对于品牌的重视程度不高的话,CT5则是目前中端后驱轿车里更值得关注的角色。

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剩下的燃油动力中型后驱轿车不多了,捷豹XEL销量很低,但是整体水平还是能看齐宝马3系的;凯迪拉克CT4的销量低主要是因为CT5的价格不高,而CT4的后排空间又太小,仅相当于小型车的水平,所以中型后驱轿车还是建议多看前三台车和捷豹XEL。

目前仍然在产且有零售销量数据的中型后驱轿车只有这五辆,就讲到这里。

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捷豹XEL

最低售价:22.55万起最高降价:10.43万


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