奇瑞星途首月销量解读:整体表现平平,星纪元ES销量低于预期

发布日期:2024-02-12浏览量:101

星途,奇瑞汽车旗下的高端品牌。

经过多年的努力为何还是表现平平,今天来讲这个话题,在解读之前先来看星途品牌首月零售销量数据。

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解读星途燃油车

瑶光、凌云、揽月、追风,这是星途品牌的四大燃油车,从零售销量来看可以说没有一台畅销车。究其原因主要有三点,其一是技术未能与奇瑞品牌的同级车作为区分,比如前三台车全部都用2.0T发动机并匹配湿式双离合或8AT变速器,用的是基础的横置发动机驱动平台;而奇瑞品牌的瑞虎8/9也用相同的发动机、变速器和整车平台,甚至于曾经定位最低的子品牌捷途也用这套方案,参考销量快速增长的“方盒子”车型捷途旅行者。

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众所周知,大众汽车用的是MQB架构,是横置发动机平台,用1.4T/1.5T/2.0T系列发动机,匹配七挡湿式双离合变速器;奥迪是大众汽车集团旗下的高端品牌,如果该品牌的车辆全部都用MQB架构和同类型发动机的话,奥迪品牌的结局会如何呢?以更高的代价选择高端汽车产品,结果其使用的核心技术与价格低很多的汽车产品相同,换做是谁都会难以接受。

这就是奥迪品牌的主力车型要用纵置发动机平台的原因,同时也是凯迪拉克品牌的SUV销量总是一般的原因,因为该品牌的SUV车型就用横置发动机平台,标准与别克和雪佛兰品牌的同级车相同。

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星途品牌的燃油车缺少定义为高端车的基础平台,单纯依靠配置差异很难体现出品牌与车辆的差异定位;那么唯一的方案就是从车型的尺寸着实,因为同类车型一定是尺寸越大定位越高,但是星途瑶光和凌云的尺寸只是与瑞虎8相当,甚至还没有瑞虎9更大。唯一大尺寸的星途揽月在设计方面又是平平无奇,所以产品规划和车辆设计是星途品牌整体表现一般的另外两个因素。

留给星途的选择不多,可以用纵置架构和中大排量发动机,不过在后燃油车时代里没有必要再搞这样的研发;正确的选项应当是采用全新插混、增程和纯电驱动技术,现在的星途正在搞。

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解读星纪元ES

实事求是的说,笔者从开始就不看好星纪元ES。

其上市后的两期销量数据也基本印证了笔者的观点,先来看动态数据。

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为何不看好星纪元ES呢?

原因在于该车的定价,其首发系列的指导价为后驱版22.58-29.98万元,四驱性能版为33.98万元。后驱版的起步续航里程只是550公里,百公里加速成绩为7.4秒;剩下的版本还有23.58万元的标准续航版(605公里)、26.98万元的长续航版(720公里),以及29.98万元的超长续航版(905公里),其对应的破百成绩为7.1、5.6、5.6秒。

星纪元ES的起点并不是很高,真正有吸引力的版本要从26.98万元的长续航版开始,但是5.6秒破百的性能和720公里的续航里程也并非同价位的顶流;参考昊铂GT、小鹏P7等车,星纪元ES后驱版的竞争力并非很强。

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智驾系统是不是星纪元ES的亮点呢?

客观来说也不是,因其后驱版全部没有配备激光雷达!只有四驱性能版配备了激光雷达。而这个版本的续航里程不过是650公里,百公里加速成绩为3.7秒,如果可以用尺寸悬殊不大的中型车来对比的话,22万级就有四驱版本可选的极氪007显然更有吸引力。

所以星纪元ES的价格似乎略高一些,于是在上市不足一个月的周期里又推出了拉低起售价的国潮版,指导价爱为19.88万元,然而面对深蓝SL03 EV和长安启源A07 EV,以及零跑C01 EV四驱旗舰版(售价20万级),竞争力依旧不够强。

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结语:

星途品牌的燃油车未能在技术层面与奇瑞品牌的同级车做出区分,产品自身难以体现出高端产品与品牌的特质,所以销量注定不会很高。新能源车型星纪元ES的整体水平不错,只不过定价还是有些偏高,当然这只是个人观点。该品牌目前值得看好的高端车型是星纪元ET插电增程混动版,这台车有不错的设计感,同时中、高端插电增程SUV的阵容不是很强大,所以只要星纪元ET定价合理则有破局的可能性。

静等星纪元ET公布售价吧。

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