1月车市看点:新能源增速放缓,南北大众掉出前三,特斯拉进前十

发布日期:2024-02-09浏览量:109

2月8日下午,乘联会发布了最新一期月度销量数据。

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1月乘用车市场零售达203.5万辆,同比增长57.4%,环比下降13.9%。同比增长是因为去年春节在1月份,带来了低基数,加上今年春节前的销售旺季,两者叠加所造成。环比下降则是因为去年12月部分销量透支,影响了1月份表现,另外就是部分车型价格回升,地方促消活动减少,构成了不利于1月份的放量走势。

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另外,由于之前大量透支以及冬季续航等问题,1月的新能源车市场增速也有所放缓。新能源乘用车批发销量68.2万辆,同比增长76.2%,环比下降了38.8%;零售66.8万辆,同比增长101.8%,环比下降了29.5%。批发和零售的环比下跌幅度,都高于大盘。大环境的变化带来的最直观反映,便是比亚迪在1月被吉利反超,丢失了(批发量)销冠称号。

1月份的狭义乘用车零售销量前十排名中,最大的看点是比亚迪、长安和吉利,将南北大众都挤出了前三,长城很遗憾没能进入前十。前十里自主品牌占了四席,合资品牌六席,分别是一汽大众、上汽大众、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、华晨宝马;

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批发销量排名里,吉利、比亚迪、奇瑞、长安分列第一到第四,一汽大众、上汽大众被挤到了第五、第六位。东风日产终于回归,特斯拉中国也罕见地挤进了前十,看来降价策略真的很奏效。

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值得一提的是,乘联会的数据和厂家官宣的数据有部分出入,比如长安,官方发布的1月销量是零售232,545辆,同比增长97.8%。按此来算,那么长安应该是销冠,但在乘联会的统计里,无论是狭义或广义,零售或批发,都没有超过20万台。原因可能是乘联会的数据只统计了国内部分,长安1月份出口海外的4.66万台并没有被计算在内。不过即使如此,长安的突出表现是有目共睹的。

2023年,自主品牌的占有率首次突破50%。2024年,自主跟合资之间将展开更加激烈的角逐。比亚迪增势放缓,但后劲不可小觑;吉利、长安、奇瑞都将火力全开,长城也在逐渐回血,南北大众等合资阵营将会展开更加积极的防御,加上理想、华为等新势力不断搅局,这一年的汽车市场将非常具有看点。

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