日媒:中国汽车芯片国产率仅10%,10年内会自定标准,实现替代

发布日期:2024-02-09浏览量:75

众所周知,2023年,中国正式超越日本,出口汽车约500万辆,成为全球第一大汽车出口国,至此,中国已是全球最大的汽车生产国、销售国、出口国了。

而在新能源汽车上,中国更是遥遥领先,2023年新能源汽车销售了949万辆,渗透率达到30%左右,引领世界市场。

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不过,大家也都清楚,虽然中国汽车工业是真正崛起了,但还是有非常大的隐患的,那就是汽车芯片,我们绝大部分依靠进口。

按照日本媒体“日经中文网”的说法,中国新能源汽车虽然引领全球,但在车载芯片领域,日美欧大型企业具有优势,中国国产整体比例仅为10%左右,也就是说90%可能靠进口。

这些芯片中,控制电流、功率半导体类的芯片,国产比例可能在15%,而自动驾驶等尖端芯片,可能不到5%。

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不过,日媒也表示称,针对汽车芯片的问题,中国也有了一个比较大的计划,一方面是计划制定自主标准,比如在2025年前,针对重要的逾30种车载芯片制定技术标准,而到2030年,则针对70种以上的车载芯片制定自主技术标准。

接着计划在10年内促进企业间合作,最终用国产来替代海外进口的芯片,构建一个不受美国出口管制等影响的国内供应链,让国产汽车,不再害怕芯片被卡脖子。

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事实上,业界也一直有这个说法,那就是虽然中国汽车正在崛起,但芯片实际上是软肋,一旦卡脖子,后果不堪想象。

特别是新能源汽车,相对于燃油车,对芯片需求更大,数量从5000颗增长至2000-3000颗,另外性能要求更高,特别是一些自动驾驶、智能座舱等方面,要求尖端芯片,而这些尖端芯片,我们基本上靠进口。

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所以,中国要想成为汽车大国、强国,必须要解决芯片问题,当前借着汽油车转向电动车的契机,我们也确实是时候制定标准,提高自给率,构建安全供应链了。

否则中国汽车的发展,还真的宛如“空中楼阁”,就像某些国产手机一样,虽然拿下了大量的全球市场,但实际上隐患很大,一旦断供芯片,可能直接扑街,你觉得呢?

接下来,就看我们会不会如日媒所说的那样,制定标准,进行国产替代了,让我们拭目以待吧。

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