豪华新势力“年会”:年终奖取消,工资延发,主动离职帮公司自救

发布日期:2024-02-08浏览量:69

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

大年二十八,召开会议,通知如下:

取消年终奖,工资延迟发放,公司考虑全员降薪

这不是段子,这是主打豪华的造车新势力高合,刚刚被曝光的新进展。

大主题很明确:没钱了,得自救了。

甚至还有高合员工透露,也“鼓励员工自救”,即自己主动提离职,公司将在离职流程上给予帮助。

车场如战场,但这波变化来得实在太快。

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因为主打豪华,高合一向出手阔绰,当年产品亮相,各路车评人秀出的都是上海和平饭店。

而去年6月,高合才和中东土豪签订了价值401亿元的合同。

今天,却站到了悬崖边上。

豪华新势力,发不出工资了

离除夕还不到两天,高合在晚上召开员工会议,综合网曝信息来看,会议主要讲了三件事:

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首先,1月份的工资计划推迟到2月底再发放,暂时只缴纳当月社保和公积金。

同时,2023年年终奖取消

最后,宣布公司将采取降薪或者裁员的方式自救,具体计划尚在讨论中。如果后续规模性裁员,离职补偿目前还不清楚。

公司也“鼓励员工积极自救”,即出去找工作,主动离职,高合“会在离职流程上给予最大支持”。

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会后,公司全员群开启禁言

有员工当即表示,决定开始找工作。其对于“计划2月底发工资”的说法,表示不信任,称很可能2月底也发不出来。

毕竟公司也通知了,年后初九正常上班,担心到时上一天班白干。

高合的资金有问题,此前就有迹象。

几天前就已强制员工居家办公,但是又不允许带走公司电脑

更早前,也就是上个月的发薪日,很多员工就是在忐忑中等来了工资发放,结果第二天就有供应商堵上大门,拉横幅要求还账。

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拖欠供应商款项,发不出工资,很多人可能会对高合眼前的困境感到疑惑:

中东土豪400亿救不活一个新势力?

去年6月11日,沙特投资部和华人运通(高合汽车母公司)签订了价值201亿沙特里亚尔的合同,折合人民币约401亿元。

此前有消息称,401亿元的投资实际给多少是有条件的,要看高合的销量。

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而高合的销量长期不振,早已停止对外公布了。近日还有报道称,沙特的这笔巨额投资已经告吹。

这也难怪开年以来,关于高合的不利消息不断。甚至有网友表示:

威马向你(高合)招手。

这家从创业起,就因为贾跃亭而争议不断的豪华新势力,陷入危局。

高合汽车是谁

高合汽车是华人运通旗下品牌,创始人丁磊,早年长期在上汽工作,从一名质检工程师,一路升至上汽副总裁。

丁磊在上汽积累了创办、运营和管理一个汽车品牌的经验。在2011年离开上汽,后来干了一件影响中国汽车工业的大事:

负责引进特斯拉在上海投资建厂。

或许是2014年牵头引进特斯拉,期间接触到特斯拉的产品,启发了丁磊,其在第二年重归造车。

然后遇上了那个名叫贾跃亭的男人。

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△左为贾跃亭,右为丁磊

2015年9月,贾跃亭官宣丁磊加盟乐视,担任乐视超级汽车联合创始人等职务,负责乐视造车的具体业务。

好在乐视暴雷前,也就是2017年3月丁磊及时抽身,从乐视离职了。

当年就创立了华人运通,后来在2019年7月底发布了高合汽车品牌。

次年9月,发布了首款纯电SUV,高合HiPhi X,售价57-80万元

HiPhi X一亮相,就有网友觉得它“法里法气”:

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△上为高合HiPhi X,下为法拉第未来FF91

除了造型吸睛,以及融合了劳斯莱斯对开门、Model X的鹰翼门和兰博基尼的剪刀门的车门设计以外,这款车很难找到什么核心卖点。

所以上市三年,官宣销量也只有七千多辆。后来推出的HiPhi Z和Y车型,也都是售价很高,销量平平。

早在去年高合就停止对外公布销量了。

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产品卖的不好,技术上也没有积累,57万起售的HiPhi X,没有激光雷达,还是400V平台。

据说智能驾驶还考虑过和某大厂合作,采用售价十几万元车子的同款方案。

没技术壁垒,没产品力,在卷无可卷的车圈,高合始终没有造血能力,多次被曝经营困难。

早在去年10月,就有供应商登门讨要欠款。同时还传出了要裁员20%的消息。

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开年以来,更是负面不断:

1月2日,有论坛曝出“高合所有工作暂停”的消息,随后高合以内部人士之名对外回应称“一切正常”。

1月底,又有成都和广州的网友先后拍到当地高合门店关门,两地商场给出的回应都是:

由于品牌内部原因已无力继续在本商场经营

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对于广州的关店,高合给出的回应是“战略调整,门店搬迁”,成都地区则未予解释:

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对于员工曝光的工资延迟发放,年终奖取消的消息,截至目前,高合汽车没有回应。

种种事件表明,高合汽车一步步走入了险境。

巧合的是,高合是继威马、拜腾和爱驰之后,又一家创始人出身传统车企的新势力,陷入危机。

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2023年,车圈线下打价格战,线上打“口水战”,每个细分赛道的爆款都先后迎来挑战者。

有新势力创始人曾言,2024-2026会是残酷的三年,还有新势力老板则预测,行业在2025年会进入“决赛圈”

从1月份车企密集的人事变动来看,各家补强点将,都在为了决赛门票做冲刺,2023年的残酷内卷还会延续,甚至加重。

现在,这种残酷,高合的员工和车主,应该都感受到了。

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