2024年刚开始,车市就发出了两个不同寻常的信号

发布日期:2024-02-05浏览量:58

2024年刚开始,车市就发出了两个不同寻常的信号,首先,中国汽车市场价格战持续,一月份,便有包括特斯拉、理想和现代在内的多家车企开始大规模的降价促销。

其次,根据特斯拉最新公布的财报信息显示,特斯拉的利润率持续下降,2023年一季度至四季度,特斯拉的GAAP毛利率分别为19.3%、18.2%、17.9%及17.6%,环比持续下跌。

其中,2023年四季度,特斯拉毛利润为44.38亿美元,同比下滑23%。对于2024年的销量,特斯拉也不乐观,这在过往是非常罕见的。

同时,根据比亚迪公布的信息显示,2023年四季度,比亚迪利润增速也开始出现明显放缓。2023年前三季度,比亚迪实现净利润214亿元,同比增长129.47%。1月29日,比亚迪发布2023年业绩预告显示,期内公司预计实现净利润290亿元—310亿元,比上年同期上升74.46%—86.49%,与前三季度相比,增速放缓。

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这从中反映了持续的价格战已经开始对汽车行业的利润造成明显的冲击,2023年,中国汽车市场竞争激烈,特斯拉等企业带头降价,各大车企纷纷加入,中国车市的价格战从年头打到年尾。

2023年,虽然我国汽车行业收入突破10万亿元,同比增长12%,创出新高。但行业利润率偏低,仅为5.0%。不但明显低于2014年的8.99%,甚至低于我国整体工业企业5.8%的平均利润率。

与此同时,受我国汽车销量增速放缓、行业阶段性产能过剩,部分企业闲置产能扩大、海外市场贸易保护升温、汽车智能化兴起,旧车型降价促销压力加大和全球经济增速放缓等因素的影响。2024年,中国汽车市场的市场竞争将会进一步加剧,汽车价格仍然存在较大的下跌空间,中国汽车企业面临的经营压力将会继续加大。

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汽车销量增速明显放缓:2022年,我国新能源汽车出现爆发式增长,产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%。2023年,中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%、37.9%,增速开始出现明显放缓。

2024年,预计新能源汽车销量为1140万辆,增速将会进一步下滑至22%。在部分企业闲置产能激增的同时,市场参与者的数量仍然在增加,小米等市场新进入者的加入,将会使得市场竞争变得更加激烈。

汽车智能化迅速兴起:中国车市正经历前所未有的变化,智能电动汽车正推动市场格局和消费者品牌认知及用车习惯的快速演变。随着华为问界系列等智能车型的热销,汽车智能化的趋势已经形成,消费者对智能汽车的接受程度快速上升。

中国智能电动汽车的渗透率将会快速上升,新技术代替旧技术、新车型代替旧车型的进程将会加速,部分车企现有旧车型的促销和去库存压力将会与日俱增。

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汽车行业阶段性产能过剩:目前,我国汽车市场的品牌超过100个,市场过度拥挤,行业阶段性产能明显过剩,不少企业的闲置产能甚至超过50%,导致行业价格战压力加大。

欧美市场准入难度加大:我国新能源汽车出口面临的阻碍在增大。欧美国家开始针对中国新能源汽车企业,推出相关贸易保护措施,例如,美国和法国近期出台电动汽车补贴规定,将中国企业排除在外。

同时,英国和德国等欧洲国家在碳中和政策上已经出现明显的开倒车迹象,例如,德国取消了电车购买补贴,英国首相苏纳克宣布推迟了一系列环保计划,其中比较引人注目的是将2030年禁售燃油车计划,延迟到2035年实施。

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全球经济增速放缓:联合国发布的《2024年世界经济形势与展望》报告预计,全球经济增长将从2023年的2.7%放缓至2024年的2.4%,低于疫情前3%的增长率。联合国1月4日在官方网站发布的报告指出,利率持续高企,冲突升级,国际贸易疲软,气候灾害增多,给全球增长带来巨大挑战。

与此同时,由于动力电池产能过剩严重,价格存在进一步下跌的空间,随着动力电池成本的大幅下降,新能源汽车的降价空间将会加大。因此,2024年,中国汽车市场的竞争和价格战将会进一步加剧,车企的利润将会再度受到考验。

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