车圈热搜 2024 CES展火热开展 小米汽车暂无红米汽车计划

发布日期:2024-02-03浏览量:81

有着“黑科技”盛会之称的2024 CES展在新年伊始拉开了大幕,不单是汽车企业参与度与日俱增,其他高科技企业也开始跃跃欲试。英特尔就宣布正式进军汽车领域,将带来下一代全新智能座舱,非常令人期待。蔚来掌门人李斌的一封2024内部信传递出大量的信号,在充满挑战和机遇的一年中,蔚来将有多项动作同步推进。而小米汽车也是趁热打铁,再次与网友亲密互动,回答提问,看来大家对小米汽车的关注度丝毫不减,究竟最终定价多少呢?一同来回顾下本周微博热搜话题。

#2024CES#

阅读量:2356万

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事件回顾:CES 2024国际消费电子展于1月9日至12日在美国拉斯维加斯举行,作为全球最大的科技盛会之一,此次展会一共有来自全球150多个国家,并且拥有世界财富500强中的309个公司参与注册,CES 2024将汇聚全球最前沿的科技产品和创新思想,展现科技与生活的无缝对接。

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点评:新年伊始,热闹的还不仅只有国内的汽车市场,远在大洋彼岸的拉斯维加斯,同样因为有着“黑科技盛会”之称的CES 2024国际消费电子展再次引得业内关注。CES的影响力可谓相当广泛,随着技术大融合、AI智能科技等高速发展,在这场全球最大的消费技术产业盛会之一上,汽车产业上的新技术如今被更频发搬到展台,不夸张的说,CES展已经和汽车密不可分了。

2024年CES的四大主题是人工智能、可持续发展、移动科技、人人享有的安全。如果和汽车相结合,你会发现每一点都是密不可分,如今汽车已经迈入智能化、电动化时代。人工智能领域的成果在汽车上有着非常具体的体现,这一点在国产新能源车上就最能体现。而可持续发展领域也是厂家关注的重点,环保、低碳、回收再利用等等,让汽车变得不再是消耗大户,而变成节能减排的代表。至于移动科技、共享等方面,在5G网络、算力、平台等基础条件大幅提升的前提下,给汽车发展提供了前所未有的可能性,车联网一体化,车家一体等等都慢慢变成了现实。

如今的国际展会一定少不了中国企业的身影,更不用说中国已经连续多年霸榜汽车产销冠军,特别是新能源汽车领域,中国车企的表现赢得了世界的瞩目。就比如在现在非常流行的车内联体屏幕上,此次参展的京东方科技集团体现“科技”和“绿色”两大特色,不仅带来全球首发的45英寸9K氧化物MiniLED车载贯穿屏,拥有10K超高分辨率、软硬融合的BOE智慧座舱解决方案也备受与会者关注。

2023年人工智能(AI)大模型在全球掀起一波产业新浪潮,也成为本届CES焦点话题,大量中国企业在此展示自身在AI领域的能力与成果。据报道,CES期间,阿里和联想都展示了结合AI的最新应用和硬件产品。国外媒体报道称,中企展出的产品很多涉及移动出行、智能汽车等领域,这些被认为是中国在全球AI应用领域占据优势的产业方向。看完这些,是不是也十分想身临其境,感受一下CES展的独特魅力了?

#蔚来汽车2024年开年内部信#

阅读量:713.7万

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事件回顾:近日,蔚来董事长、CEO李斌发布了2024年第一封内部信。在信中李斌总结,2023年对蔚来而言是“充满挑战、难忘的一年”。

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点评:如果说要给李斌的这封内部信总结一下,大概可以概括为,“有更强的危机意识、提高执行效力、避免无效和低效的投入”。透过信件,不难看出李斌以及其管理团队承担的压力。但俗话说,“有压力,才更有动力”,蔚来还将与哪些品牌签署换电协议,旗舰车型ET9等项目在接下来会有怎样的进展?蔚来的2024表现,无疑更受关注。

危机意识,是李斌在信中格外提醒的,遇到更强大的对手,面对越来越多的优秀产品,面临更激烈的价格战和舆论氛围,再加上十分不确定的大环境。李斌要求所有同仁要保持足够的清醒,放弃不切实际的幻想。

同时李斌也相当于给内部“敲黑板,划重点”,相当于理清2024的发展核心,首先就是确保核心技术的长期投入,保证产品的足够领先性与按时交付。很明显,产品质量和创新研发还依旧是生存的基础。其次,提升销售与服务能力,确保在更激烈的市场竞争中不会落后。最后一点就是,确保3个品牌9款核心产品稳步推进。面临更卷的市场和更挑剔的消费者,没有保持同步更新的产品,自然是不可以的。

李斌在信中直言,“2023年我们的综合表现没有达到预期目标,有很多需要总结和反思的教训,有太多需要尽快提升的组织能力。”但同时,他也说到,2023年对蔚来而言是“充满挑战、难忘的一年”。不管怎样,作为国内一线新势力品牌之一,蔚来在2024年的规划中还是有非常多的亮点,你不是也同样期待呢?

#恒大汽车将于今日在香港暂停交易#

阅读量:167.7万

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事件回顾:1月8日,恒大汽车在港交所早间公告,公司的股份由2024年1月8日上午九时正起于香港联合交易所有限公司短暂停止买卖。

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点评:恒大汽车从最初的多车连发到如今的港股暂停交易,从令人期待到问题频发,过程充满跌宕。而继在香港暂停交易后,公司执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪,已被依法刑事拘留。突发状况和不断出现的各类问题,估计很多人心中都要发一个问号,恒大汽车要真的出局了吗?

将时间线调回到8月14日,恒大汽车发布公告称,阿联酋国家主权基金持股的纳斯达克上市公司纽顿集团,将向公司注入约5亿美元(约合35.5亿元人民币)战略投资。无疑这比资金对恒大汽车来说还是可以起到一定缓解作用的。但事情发展却并非一帆风顺,很快,纽顿集团发公告,决定暂停对恒大的注资。

失去了救命钱对于恒大汽车来说无疑是雪上加霜,从目前已知信息来看,当前,恒大汽车净资产为-328.4亿元,处在资不抵债的状态下。若再短期内再无法找到资金支援,恐怕面临的就将是彻底出局。

#小米汽车称无红米汽车计划#

阅读量:137.4万

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事件回顾:近期,小米汽车就网友关心的问题中的100个问题进行了回应。其中关于网友关心的今后会推出Redmi汽车吗?小米汽车表示:没有这个计划,目前还是专注于小米汽车。

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点评:前有小米公开辟谣网络假消息,此次小米汽车和雷军本人再次通过社交媒体来跟网友互动,回答了大家最关心的100个问题。不得不说,小米汽车继续保持着极高的热度,从产品正式发售的前端品牌营销来看,无疑小米汽车成功抓住了大家的眼球,当然成功的另一半就要看最终的定价以及小米汽车的品质和交付了。从目前各种信息综合来看,小米汽车对自己在将来的表现非常有信心。

一款好的产品光有营销自然是不够的,小米汽车的品质才是赢得消费者青睐的核心。从此前小米汽车技术发布会上公布的干货来看,这是一辆被科技武装到了牙齿的智能汽车,比肩特斯拉和保时捷也非常巧妙的传递给消费者小米汽车的品牌定位。所以,这样的一辆小米汽车在抛完部分技术核心后,自然大家就将焦点锁定在了最后的疑问——价格。

从网友们的提问中就不难看出,大家对小米汽车的焦点仍旧是围绕“价格”开展,会不会推出“丐中丐”版本,就是最好的证明。小米汽车回应表示,小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则,“体验优先”始终放在第一位,小米SU7就是标准版。而Redmi汽车这样的问题也被大家提及,相信小米汽车的回复也符合绝大多数消费者的预期,“专注于把小米汽车,具体而言,是把我们第一款车——小米SU7的产销全链条做好”。

小米汽车的全部核心技术其实还没有完全向公众展示,此前的技术发布会只介绍了智能电动汽车最核心的5项技术,小米汽车还有大量的技术、产品内容没有展开介绍。这份神秘会在小米SU7正式上市后逐步揭示。如果说2024年最值得期待的新车之一,小米SU7入围绝不为过。

#都有哪些电动汽车没自燃过#

阅读量:71.8万

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事件回顾:1月8日,极氪汽车发布了一条“累计交付20万台”的微博。随后@阿维塔 小编质疑长图中的“全球唯一新能源零自燃”这句话,而@杨学良Victor 回复道,小编够认真,可以加鸡腿了,但发之前跟老板们都汇报过了吗?

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点评:电动车的飞速发展带来了前所未有的体验,比如加速体验、智能化、便捷性等等。但同时伴随而来的安全性,特别是对电池热失控管理、结构安全方面也有着与传统燃油车很大的不同,挑战仍旧存在。一辆动不动就“发火”的电动车,会有人买吗?

答案自然是否定的,其实知道还有哪些品牌的电动车没有发生过自燃并不是核心,透过现象看本质。通过综合指标看待电动车的安全性能和各方面的协调发展才是根本。事实已经证明,如果只追求过高的续航、满眼的大屏幕这些,而忽视了安全前提,那一定是本末倒置。汽车自诞生至今的百年历史中,唯一不变的就是安全,离开了安全谈其他的都是无稽之谈。

迈入电动化、智能化时代,新能源车的安全也提出了全新的标准,结构和特性的不同让新能源车会在某些时候变得“脾气火爆”,而这样的“坏脾气”一定要得到有效控制,所以我们现在看到越来越多的厂家会提到自己在电池热失控管理、结构安全、一体化、电芯内部等等诸多环节中所采用了各种措施,其目的只有一个,那就是不让电动车“发火”。从消费者熟悉的安全带、安全气囊、笼式车身结构、高强度钢再到现在新能源车突出的一体化车身技术,电芯降温等等。新能源车对安全性的追求也已经达到了新高度,解锁了更多新技术。新能源车的发展一定是火热的,同时电车的“脾气”也一定是越来越低的。

#英特尔宣布进军汽车市场#

阅读量:46.8万

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事件回顾:1月10日,在CES 2024的发布会上,英特尔宣布将其“AI Everywhere”战略推进至汽车市场,包括收购Silicon Mobility SAS(一家专注于智能电动汽车能源管理SoC的无晶圆厂和软件公司),并推出了一系列AI增强型的软件定义汽车系统芯片(SDV SoC),并宣布与吉利旗下高端品牌极氪汽车达成合作,将采用全新SoC合作打造下一代智能座舱系统。

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点评:“在小小的芯片里面挖呀挖”,用这句话来形容当下的汽车芯片领域,或许也比较贴切。绞尽脑汁的研发更高端芯片,对于现代汽车至关重要。特别是新能源车对于芯片的依赖从未像现在这样,小小的芯片决定着车辆的性能。聪明与否,是否能同时执行多任务,是否更能善解人意,甚至是否能陪伴我们,秘密都藏在了一颗小小的芯片里面。

当英特尔宣布进军汽车市场时,恐怕不会有太多人质疑它的实力。毕竟是国际大厂,又在电脑端给我们留下了数不清的经典。而进入汽车领域,结合当下的AI智能,与自己在芯片领域的优势强强结合,感觉打造出一款无所不能的高端芯片也就是分分钟的事情。这也给下一代高端智能座舱带来了更多的期待和可能。

曾经有过判断,智能汽车的发展下半场就是比拼智能座舱,芯片在这里面扮演的角色毫无疑问是王者级别的。此次CES上,英特尔宣布主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台三大方向,推出了全新AI增强型软件定义汽车系统级芯片,该产品将实现车载AI功能。可以大胆想象一下,这样的智能座舱表现一定更精彩。

英特尔的芯片设计和制程技术是先进的,更好的性能和更低的成本是它的优势。而随着自动驾驶技术的不断成熟和普及,智能座舱的需求量一定会越来越大,英特尔此时加入这一领域,无疑也是在谋划一盘大棋。

#北京2024年小客车指标配额通告#

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事件回顾:近日,北京2024年小客车指标配额通告公布,通告显示,2024年小客车指标配额为10万个,其中普通指标额度2万个,新能源指标额度8万个。

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点评:你身边的北京朋友一定跟你说到过北京的小客车摇号,从他们的口中你绝对可以感受到一号难求是多么的弥足珍贵。每次摇号,“中签”就是最好的消息。从最新的从通告来看,2024年北京市小客车号牌数量总体与此保持一致,新能源车号牌占比更高。同时也更倾向于以家庭为单位参与小客车指标摇号。

作为首都同时也是国际化大都市,城市交通中必然会存在拥堵,而有效缓解拥堵就显得尤为重要,这与百姓的日常生活密不可分。同时也对大气环境治理有着积极的作用。虽然目前很多参与摇号的个人大多是未中签的状态,但从长远的效果来看,对于改善交通等诸多方面都是有积极意义的。

在今年的普通小客车指标中,家庭和个人指标额度共计19200个, 家庭和个人同池摇号;单位指标额度800个。而去年由于3万个指标的基数,家庭和个人的普通小客车指标总额度则有28600个。可以预见,今年想要摇中普通指标,无论是家庭还是个人,难度都会比去年有所增加。祝每位参与摇号的朋友,2024好运。

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